朝晴れていたので久々にグチ子で出動
やっぱりバイクは速くて爽快❗️
しかし、、、室蘭方面は寒かったのですぐに退散💦
午後に少し暖かそうだったのでアグ子でルスツへ
相変わらず凄まじい加速感。
やっぱりバイクは2台いるな(笑)
#モトグッツィ
アグスタの帰宅
先月運ばれて行ったアグ子は、バッテリーの性能が下がっていたようで保証で直って帰ってきた。
他のバイクに比べて暗電流が大きいらしく、3年前の新車を買ったため、劣化していたらしい。
スナダオートさんの心遣いで、バッテリーから直の配線をライダーズシート下まで出してくれたので、タンクを外さなければバッテリーにアクセスできなかったアグ子も、もしもの時に直結できるようになった🙌
とはいえ、もう11月後半
周りは雪なので⛄
試走は来春まで持ち越しなのです🏍️
めちゃカッコいいトランポで運ばれてきた😃
いたいた☺️
おかえりー
久々の二台体制の図、これで安心して眠れる😮💨
iPod touch第6世代修理
いわゆるA1574型のiPod touch
ボルボに積みっぱなしで、車動かしてる時は充電されてるけど、乗らない時が多いからバッテリーがご臨終🪫
Amazonで 1,800円とかの工具付きを見つけてチャレンジしてみた。
前面のスクリーンをホームボタン側からこじ開ける。
ホームボタン側は両面テープで固定されているので、けっこう力入れないと取れない。
内部のシールド板が12個のネジでとまっているので、付属のドライバーではずす。
ただ、付属のドライバーはクオリティ低すぎるのでネジをなめてしまいそう。
ホムセンで精密ドライバーセットを買った方がいい。
やっとバッテリーがこんにちは
上側のシールをめくると3つのバッテリー端子が出てくる
付属のピックを差し込むとハンダが取れる
バッテリー右下と左上に両面テープの端が見えるので引っ張って取る
無事にバッテリーがはずれた
新旧比較
うまくおさまりました
気をつけなければいけないのは、ハンダ付けの時に、けっこう熱を加えないと本体側の端子とくっ付かない。
一度テストした時は問題なく起動できたが、組み立てて起動したら、なんと起動せず、、
充電したら🍎が点滅するリンゴループに。
電源とホーム同時押しの俗に言う強制再起動もリンゴマーク表示出来ず、DFUモードでパソコン接続したらエラー4042
が出現。
恐らくこれはバッテリー電圧がきちんと確立出来てないか、バッテリーを検出出来ないエラーなのかも知れない。
※充電時のみリンゴループになる人は、ハンダを確認するといいかも。
ダメ元で再分解したら付けたはずのハンダが取れていた💦
付け直して完了☑️
アグ子 機嫌損ねる(笑)
先日、天気が良かったので残り少ないバイクライフをと思ってアグ子で出動。
と思いきや、トリップが200km近かったので、まずは給油⛽️
いつものスタンドで給油を終えた後エンジン始動。
ギュル、、、、ギュル、、、
ん？
スターターが回らない。
いつもガレージでトリクル充電かけっぱなしなのに、ここで電圧下がるとは。。。
何度かスターター回すと11Vくらいまで落ちた。
仕方なくロードサービス呼んで、自宅に戻って充電🔌
翌朝かけると普通にかかる。
スナダオートさんに見てもらうことになり、ドナドナ（笑）
もしかしたらバイク側の充電回路が不調で、エンジンかかっている間充電されていないのかもしれないとの事。
美人のアグ子は、気まぐれなのでした😆
多人数でのツーリング
今日はの乗り別にあるバイク屋さん主催のツーリング
私は買っていないけど、知り合いの奥さんが買ったので勢いで参加。
朝８時に自宅前でバイクを準備
総勢30名を超える、私にとっては初めての多人数ツーリング
目的地は瀬棚だけど、長万部に一時休憩。
多人数での移動は、それだけで一般車に迷惑になるけど、皆さんさすがで一般車に気を遣った隊列で走行。
長万部あたりまで肌寒く不安だったけど、途中からかなり気温も上がり、音楽を聴きながらの走行は快適そのもの🎵
11:27 瀬棚漁火公園に到着
主催者様が用意してくれたジンギスカン。とっても美味しかった。
焼きそばは撮り忘れ。。。
みなさんとても穏やかな人で、バイク屋さんの社長の人柄が窺える。
終始気遣いを絶やさない社長さん。
お世話になりました。
帰り道、最後の集合場所で写真いいですかと1人若者が来た。
珍しい人もいたもんだ(笑)
5/20 グチ子の車検で江別へ行く
早いもので、もうグチ子と一緒になって3年が経った。
車検をどうするか考えた結果、ここはやはり最近乗れてなかったグチ子で古巣のCSオクノさんへ行く事にした。
朝８時に出て10時半には着いたので、2時間半程度で到着。
途中から晴れ間も出て、江別は暖かい。
やはりディーラーの安心感は絶大で、ここにして良かったなと思った。
店内には最新型のV7の限定車や、アプリリアのアドヴェンチャーなど、来る度にアップデートされている店内は相変わらず楽しい。
店主奥野さんとの話に花が咲いていると、現行モデルのV7を試乗してみないか。との嬉しいお誘い。
特に急いでもいないので乗せてもらう事になった。
試乗の感想
とにかく、世代が違うと言えど、全く別な乗り物。
乗り味全てが丸い
発進トルクの太さや、クラッチの軽さ、サスのしなやかさと、エンジン回転の滑らかさ。
全てが新世代のバイク。
もうこれ一台でいいかもしれないと思わせる仕上がりに驚いた。
このお店のすごいのは、どんどん試乗させちゃう事。
とにかく乗らないと分からないんだからといいながら、惜しげもなく試乗させちゃう。
まもなくV100マンデッロの試乗車も入庫するみたい。
次に行ったら乗れるかな。
お昼を過ぎそうになったので腹ごしらえ
恒例の江別蔦屋書店で坦々麺
食後は増田おはぎのおはぎパフェ(笑)
食べてすぐに、無理言って借りた代車セローで伊達まで帰ってきた。
分かってたけど、やっぱり遠乗りには向かない（笑）
クルーズコントロールの謎
スーパーヴェローチェに乗って、意外に快適だと思ったのがクルーズコントロール。
前傾姿勢のまま前の車にダラダラとついて行くのはなかなかしんどい。
そんな時にクルコンをセットすれば、スロットルを戻せるのでかなり楽。
ところが、初回点検の帰り道、クルコンが効かなくなっていて、何度やってもセットされずキャンセルになってしまう。
マニュアルにも、セットの方法と、ブレーキかクラッチで解除としか書かれていない。
回路図を見たりしているうちに、MVアグスタフォーラムに辿り着いた。
みんなの回答を読むと、どうやら6速でしか作動しないとのこと。
昨日、試してみたらなんと、ちゃんとセットできた。
これでまたしばらく安心して乗れそうだ。
